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      行業資訊

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      2016年建筑電氣行業如何迎來“破冰之春”?

      發布時間:2016-03-04 瀏覽:1688

       2016年,對身處寒冬的建筑電氣行業來說,會是怎樣的一年?

        面對房產下行,產能過剩和電商沖擊,傳統經銷商應該如何應對?

        2月29日,在鴻雁電器主辦的“2016新戰略發布暨大客戶合作發展峰會”暨 “轉型轉身、渠道新生”新形勢渠道變革高峰論壇上,談及這個話題,鴻雁電器總裁王米成說:“中國經濟高速增長的時代已經過去了,在大部分產業產能嚴重過剩的今天,低價競爭的方式已經行不通了。但這并不代表行業沒有機會,接下來將是贏者通吃的時代,只有依靠品牌、服務和大數據運營,才能在市場上取勝。”

        據了解,高峰論壇還邀請了鴻雁電器總裁王米成、天貓事業部-家裝/阿里汽車事業部資深總監王立成、金沙江創投高級副總裁丁建華、大照明全平臺董事長蔡洪波等在內的資深行業人士,就建筑電氣行業目前面臨的痛點和癢點,下一個行業發展機會在哪里,電商是否會完全替代傳統渠道,兩者如何良性共生等話題,進行了深入的探討,而鴻雁電器也在大會上發布了“打造智能電氣全產業鏈領導品牌”新戰略。

        當天,600余名鴻雁核心合作伙伴共赴這場行業盛宴,西溪喜來登度假酒店的會議大廳座無虛席。

        

        談形勢

        地產下滑、產能過剩、電商沖擊

        建筑電氣市場客流量遭遇腰斬

        北京十里河建材市場,是當地最大的家居建材采購地之一。往年,每天一大早,這里便在車水馬龍和工人裝卸貨的場景中開啟忙碌的一天。然而,如今這座市場門可羅雀,商家無所事事,往年的繁忙景象似乎愈走愈遠。

        鴻雁電器北京銷售負責人田旭說:“2008年到2012年這五年,借助奧運和地產行情,建材行業的生意非常好做,經銷商躺著都能賺錢,但是2013年以后,由于房地產下滑,我們明顯感到市場客流量的變化,特別是去年,這個感受更加明顯,市場的客流量幾乎下降了一半。”

        在剛剛過去的2015年,GDP增速為6.9%,創25年來最低;全國土地出讓金下降21.4%,房地產投資熱潮不在——無論是經濟大勢的下滑局面,還是房地產的趨緊,都讓建筑電氣行業倍感壓力。

        而在過去幾年,由于盲目投入擴大產能,導致建筑電氣行業產業嚴重過剩,由此引發的價格戰令人心驚——幾年前還高高在上的LED照明產品,在2015年賣到了白菜價,甚至有企業把LED光源類產品論斤賣。

        來自電商渠道的壓力,更讓建材市場傳統渠道的日子雪上加霜。

        根據商務部的統計數據,2015年全國網絡零售交易額為3.88萬億元,同比增長33.3%,其中實物商品網上零售額為32424億元,同比增長31.6%,高于同期社會消費品零售總額增速20.9個百分點,占社會消費品零售總額(300931億元)的10.8%。

        “現在顧客來我們門店買東西,都會掏出手機在網上比比價格和款式,”在浙江省工業品市場,杭州宇達電器有限公司董事長周女士說,“如果網上產品的競爭力強,就直接在網上下單了,如果是同樣的產品,顧客會在店里買,但價格只能跟著網上走。”

      談機會

        企業要學會快速識別新市場

        2016在智慧城市和軌道交通尋找機會

        房地產行情不再,建筑電氣行業應該在哪里尋找機會?

        在當天的會議上,王米成認為,中國經濟的發展,目前仍舊依靠固定資產的投入,但是隨著房地產市場的低迷,地方政府土地出讓金收入大幅減少,必然影響到一般意義上的基礎設施建設投資。但是,圍繞智慧城市、軌道交通,節能改造三大關鍵詞的投資項目,既升級了產業,發展了經濟,也緩解了社會問題,改善了民生,所以,2016年,建筑電氣企業,可以圍繞這三個方向去突破。

        軌道交通的發展同樣驚人?!?015-2020年中國軌道交通行業分析與投資前景研究報告》的數據顯示,從2005-2014 年的10 年間,中國內地擁有城市軌道交通的城市從8 座發展為22座;運營線路數由17 條增長為83 條;運營線路總長由381.6 公里增長至2913公里,年均增長253.1 公里,運營車站數由237 座增長至1,770 座。其中,2005年-2009 年的前5 年間,運營線路年均增長為109.7 公里;2010 年-2014 年的后5年,年均增長則達到了353.9 公里,增速約為前5 年的3 倍,在2010 年更是創下了一年新增運營線路長度454.1 公里的紀錄。

        隨著建設規模的擴大和運營線路的增加,北京、上海、廣州已實現軌道交通網絡化運營,深圳、南京、重慶、天津等城市正逐步走向網絡化運營。“十三五”時期,我國將進入城市軌道交通建設大發展階段,2020 年規劃線路里程將超過7,000 公里。

        據了解,鴻雁電器已經在智慧城市和軌道交通領域積極布局。去年,鴻雁在中國普天成立智能電氣事業部,以此來對接軌道交通項目。事實上,就在去年7月份,鴻雁母公司中國普天信息產業股份有限公司聯合中國交通建設股份有限公司旗下的中交基金以及多家銀行設立發起了“城市軌道交通基金”,以此來促進軌道交通產業集聚和發展。

        另據透露,鴻雁不日將于貴陽總體量120萬方的某大型高端住宅區達成合作,后者將于一期工程采購4000套鴻雁智能家居產品。

        根據新華網發布的《中國國際智慧城市發展藍皮書(2015)》指出,截至2015年10月底,我國已有超過373個試點市、縣(區)納入住建部、科技部批復的試點名 單,重點項目超過2600個,投資總額超萬億人民幣。

      談對策

        低價競爭只有死路一條

        把握四大要素的生產廠家才能勝出

        然而,盡管企業仍舊可以在眾多細分領域需要新的機會,但面對建筑電氣行業產能過剩能多重困境,企業應該如何應對?

        對此,鴻雁電器總裁王米成認為,中國經濟高速增長的時代已經過去了,在大部分產業產能嚴重過剩的今天,低價競爭的方式已經行不通了。

        “大多數行業的發展,都會經歷三個階段,”王米成說,“第一個階段,是產品驅動階段,企業大量做產品,打市場,在這個階段中,一些企業脫穎而出,但也導致了產能過剩和低價競爭;第二個階段,是品牌驅動階段,通過制定品牌策略,來提升產品的市場占有率和溢價能力;第三個階段,是運營驅動階段,借助互聯網、大數據和云計劃,積累和分析用戶數據,并在此基礎上為用戶提供個性化的增值服務。”

        王米成認為,如今,由于產能嚴重過剩,價格戰必然是一條死路。“因為價格戰犧牲了企業的利潤,使得企業無法有過多的資源投入到研發當中,這必然導致技術和產品的同質化,而這也導致價格戰的空間越來越小。

        “2016年,隨著中國管理層持續強調和推進‘供給側結構性改革’,各行各業面臨去產能、去庫存的嚴峻考驗,”他說,“所以,包括建筑電氣企業在內的生產型企業,只有把握住了四大要素,才有可能在這場殘酷的競爭中勝出。”王米成認為。

        這四大要素,分別是定位、品牌、渠道和服務。其中,定位指的是在特定細分領域,樹立“第一”;品牌需要具備創新性和競爭性兩大要素;渠道的設計、布局能夠把握市場發展的本質;服務方面,需要圍繞“產品、技術、市場”,提高廠家的綜合服務能力。

        在細分市場的定位和布局方面,拿鴻雁來說,早在2010年,鴻雁在進軍LED照明產業之際,就率先搶占“智慧照明”制高點。如今鴻雁“智慧照明”的發展理念已經獲得行業的高度認可——2014年,鴻雁當選中國照明電器協會智能照明專業委員會主任單位,2015年,鴻雁 “智能照明系統”中標“工信部2015工業轉型升級重點項目”,獲得國家工信部專項資助金800萬元。

        與此同時,鴻雁開始及用戶需求為入口,以智能面板為入口,積極布局智能家居產業,并推出圍繞安防監控、健康管理、能源管理、智慧照明控制四大核心需求的鴻雁智能家居系統解決方案。

        王米成認為,我們生活在信息爆炸的社會,市場只能接受有限的信息,企業必須讓自己的品牌在顧客心中占據有利的地位,換句話說,品牌并不是靠投入大量金錢與傳播就能進入顧客心智的,而是要以準確定位為前提,而所謂的定位戰略,并不是去研究我們能做什么,而是去分析我們不能做什么,明確定位之后,企業才能從技術研發、產品規劃、品牌建設,以及渠道服務建設這些方面去規劃。

        “面對經濟新常態和地產形勢下滑,只要認準市場和定位積極開展智能化、品牌化和服務化布局,傳統經銷商仍舊能夠迎來‘破冰之春’,”王米成說,“而在經濟新常態下積極開展智能化、品牌化、服務化布局的鴻雁,也愿意以開放的心態攜手經銷商及各類合作伙伴,互聯互通,打造合力共贏的生態圈,引領行業的轉型升級。”

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